Příběhy

11. 10. 2022

Elan získal dvě ocenění Red Dot Award

Za dobu téměř 80 let své existence si Elan vydobil uznání jako největší inovátor v oblasti lyžování, který již několikrát výrazně posunul vývoj alpského lyžování. Globálně uznávaná značka z Begunje na Gorenjskem získala za své výrobky více než 300 mezinárodních ocenění. Poroty z celého světa jsou stále ohromeny inovativními technickými řešeními a kvalitou Elanu, stejně jako grafickým designem produktů.Elan obdržel mezi jinými také 13 ocenění Red Dot, jedny z nejprestižnějších světových cen pro konstrukční řešení spolu s mimořádným úspěchem v oblasti designu. Elan obdržel první cenu Red Dot v roce 2007 a od té doby si vyvinul charakteristický designový jazyk pro své výrobky, který se stále vyznačuje inovacemi, technologickou vyspělostí a samozřejmě promyšleným designem. Společnost vyvinula velmi jasný recept, jak podpořit technologie designem a prezentovat je atraktivním, poutavým a uživatelsky přátelským způsobem, kde grafické prvky podtrhují vše jako celek. Společným prvkem, který spojuje produkty Elan, je skutečnost, že každý nový výrobek přináší něco nového, lepšího a často revolučního, vše se zaměřením na koncového uživatele a jeho nezapomenutelný uživatelský zážitek.V tomto roce bylo ocenění Red Dot: Product Design 2022 uděleno lyžím Elan Ripstick Tour 104, které jsou společným projektem vývojového týmu Elan a legendárního lyžaře Glena Plakea.Tým začal s řadou Ripstick a dal si za cíl ji odlehčit a dát jí vlastnosti umožňující skitouring při stále zachované vynikající kvalitě jízdy. Ripstick Tour je skvělou volbou pro celodenní skitouringová dobrodružství zahrnující dlouhé výšlapy i sjezdy se vší zábavou plnohodnotných freeridových lyží. Když nese lyžař těžký batoh pro dlouhý pobyt v horách, počítá se každý ušetřený gram na dalším vybavení, takže nízká hmotnost je hlavním faktorem. Ale náročný terén a dlouhé vzdálenosti mohou vystavit lyžaře různým sněhovým podmínkám i při jednom jediném sjezdu. Proto pokročilá konstrukce lyží Ripstick Tour umožní použití v široké škále podmínek. Vývojářský tým začlenil do dřevěného jádra novou technologii Carbon Bridge pro snížení vibrací. Revoluční řešení se skládá z karbonové tyčinky umístěné na svrchní straně lyží pro zvýšení stability, absorpci a tlumení vibrací při zachování nízké hmotnosti. Pro zvýšení stability a lepší držení hran je přidaná 360° hrana pyramidového tvaru umožňující další redukci materiálu a ještě vyšší snížení hmotnosti lyže. Technologie Amphibio se postará o precizní, mimořádnou přilnavost hran a stabilitu za všech sněhových podmínek.“Glen Plake se v posledních několika letech více a více věnoval skitouringu a čas od času nás pobízel, abychom vyvinuli trochu širší touringovou lyži, která bude vhodná pro delší výstupy, ale zároveň si zachová své jízdní vlastnosti a splní požadavky zkušených lyžařů, kteří potřebují stabilitu ve vysokých rychlostech a podporu při technicky náročnějších sjezdech. Úzká spolupráce s vývojářským týmem byla podstatná pro určení perfektní kombinace geometrie, vykrojení a průhybu lyže. V Elanu vždy již od samotného začátku, když je produkt ještě v časné vývojové fázi, zahrnujeme do vývoje výrobku konečného zákazníka. To byl případ také u Glena, který hrál důležitou roli ve vývoji včetně finálního zhodnocení různých funkčních prototypů. U lyží Ripstick Tour byly jízdní vlastnosti prvořadé, protože jsme chtěli ukázat nový pohled na design lyží, kdy forma nekompromisně následuje funkci. Glenův pohled na lyžování se odráží také v grafickém designu lyží. Osvětlil svůj výběr zářivých barev faktem, že nemáme vždy příležitost lyžovat za dobrého počasí a lyže v živých barvách jsou vítanou změnou během takového dne. Jsme výjimečně hrdí, že institut Red Dot ocenil úspěch v oblasti designu a udělil společnosti Elan tuto prestižní designovou cenu,” říká Melanja Korošec, globální ředitelka značky Elan.Red Dot Award pro plachetnici Elan E6Kromě lyží Ripstick Tour 104 získal Elan cenu Red Dot také pro plachetnici Elan E6. Jedná se již o druhé takové ocenění pro naši divizi Nautic. Plachetnice E6 je se svou délkou více než 14 metrů nejdelším produktem výkonné řady Elan. Do detailu navržená s perfektní směsicí estetiky a funkčnosti od společnosti Pininfarina. Elan E6 je správnou volbou pro opravdové námořníky, kteří zároveň očekávají vysokou úroveň pohodlí a cestovního vybavení pro své přátele a rodinu. Jedná se o spojení italské estetiky, výjimečné námořní architektury a velmi kvalitní kompozitní technologie.

14. 10. 2021

Mise Mangart

Mise Mt. Mangart je nový film, který poprvé napsal, režíroval, sestříhal a produkoval dokumentarista a profesionální lyžař v jednom – Chris Anthony. Dokument objevuje nový a dosud nevyprávěný příběh známé 10. horské divize, jejíž impozantní bitvy nakonec přispěly k německé kapitulaci v Itálii 2. května 1945. Až dodnes probouzí příběhy této experimentální jednotky a prvního amerického lyžařského oddílu ze druhé světové války naši představivost. Její získaná fyzická zdatnost a odpovídající hrdinství se staly legendárními. Příspěvek 10. horské divize k historii a poválečnému lyžování, horolezectví a průmyslu venkovní rekreace zanechal nesmazatelnou stopu. 3. června 1945, po kapitulaci Německa v Evropě, uspořádala 10. horská divize tvořená muži z různých zemích, kteří emigrovali do USA a připojili se k lyžařskému oddílu, lyžařské závody na svazích Mt. Mangart. Ty měly určit, kdo bude ten den nejodvážnějším a nejrychlejším lyžařem. Výzvy se zúčastnilo 76 mužů, dalších více než 500 zde bylo za diváky. Vyhrát v tento den bylo velmi symbolické v mnoha ohledech. Tito muži lyžovali mnohem déle, než byli vojáky a po všem, co zažili, se stala jízda dolů ze svahu symbolem svobody.V roce 2020 se členové 132. horského pluku slovinské armády a tým z vedení firmy Elan sešli na historickém místě, aby představili speciální edici skládacích lyží Ibex Tactix slovinským hodnostářům. 132. horský pluk připomněl poválečnou akci jízdou na lyžích Tactix na místě původního závodu.

20. 7. 2021

Elan vyrábí lyže a sportovní vybavení

Společnost Elan vyrábí lyže, sportovní vybavení, plachetnice a kompozitní díly pro větrné elektrárny. Produkuje až 400 000 párů lyží ročně, 60 až 65 plachetnic a kompozitní díly pro sto větrných elektráren. Během koronavirového období se Elan zaměřil na kreativitu a hledání nových tržních příležitostí a znovu potvrdil svou pověst průlomového inovátora s prvními skládacími lyžemi na světě. To, že se toto úsilí vyplatilo, potvrzují letošní dvě ocenění Red Dot z jedné z největších a nejuznávanějších mezinárodních soutěží v oblasti produktového designu. Za skládací lyže Elan Voyager (cestovatel) získal Elan dokonce i nejprestižnější verzi ocenění Best of the Best, která je vyhrazena pouze pro produkty, které viditelně vynikají ve své kategorii. Skládací lyže byly poprvé vyvinuty ve společnosti Elan pro potřeby slovinské armády. V současné době je o skládací lyže Voyager největší zájem v Belgii, Nizozemsku, severním Německu a Velké Británii. Jedná se o oblasti, ve kterých je nedostatek přírodního sněhu v zimním období. Poprvé v historii také obdrželi v Elanu Red Dot za sportovní plachetnici GT6. Vývojový tým Elanu se při navrhování této plachetnice spojil s námořní architektonickou společností Humphreys Yacht Design a F. A. Porsche Design Studio. Kromě ocenění Red Dot získala GT6 nominaci i na cenu European Yacht of the Year 2020 Award a British Yachting Awards 2020. Majitelem Elanu je od roku 2019 finská společnost KJK Fund III. Do skupiny KJK Sports patří vedle Elanu i estonský výrobce kajaků a kánoí Tahe Outdoors, bulharský výrobce kol Leader 96 a litevský výrobce jízdních kol Baltik Vairas. Elan má čtyři divize. Zimní divize generuje přibližně polovinu příjmů firmy. Jedná se o výrobu lyží a dalšího lyžařského vybavení. Čtvrtinu příjmu přináší divize kompozitů s technologicky vyspělými kompozitními produkty, mezi nimiž převládají komponenty pro větrné elektrárny. Námořní divize – výroba plachetnic - generuje přibližně 14 procent příjmů, zbytek příjmů zajišťuje Elan Inventa, která vybavuje sportovní haly. Po velmi dobrém roce 2019, kdy tržby společnosti Elan přesáhly 73 milionů eur, se v loňském roce kvůli pandemii COVID-19 snížily na necelých 52 milionů. Pro rok 2021 plánuje společnost příjmy přes 70 milionů eur. Elan je pátý největší výrobce lyží na světě. Na rozdíl od jiných výrobců veškerá jeho výroba stále probíhá na jednom místě, ve slovinské Begunji. Tato továrna je největší výrobní závod na lyže na světě a Elan jediným výrobcem, který vyrábí všechny lyže v Alpách. Velkou roli hrají v Elanu inovace, říká Leon Korošec, ředitel zimní divize. Inovace je především výsledkem kreativního myšlení lidí, dodává. V rekordním roce 2019 společnost vyrobila 400 000 párů lyží. Leon Korošec věří, že se k tomuto číslu Elan opět přiblíží v roce 2022. Světová produkce lyží se pohybuje mezi 3,5 až čtyřmi miliony párů lyží ročně. Pro úspěch značky na trhu jsou podle Korošece důležité nejen dceřiné společnosti, které má Elan na nejvýznamnějších trzích v USA, Kanadě, Japonsku a Německu, ale i distribuční firmy v ostatních zemích světa. Značka Elan má 80% podíl na finanční hodnotě výroby. Zhruba čtvrtina lyží je vyrobena pro jiné výrobce. Výrobní portfolio společnosti zahrnuje více než 300 různých modelů lyží a denně se v Begunje vyrobí v průměru 1 300 až 1 500 párů lyží. V Elanu vyrábí dva různé typy lyží. První typ jsou klasické lyže s dřevěným jádrem, druhý typ jsou lyže s polyuretanovým jádrem. Výroba lyží s dřevěným jádrem je ve srovnání s polyurethanovými lyžemi mnohem náročnější, vyžaduje velkou přesnost. Všechny materiály v jednotlivých lyžích musí být naskládány na desetinu milimetru přesně, aby byly správně zarovnány ve formě v lisu, kde jsou stlačeny na 20 minut při 120 stupních Celsia. Výroba polyurethanových lyží je sice jednodušší, ale mnohem náročnější je dodržení výrobní technologie, od správného toku pěny po správnou teplotu formy atd. Společnost má také vlastní laboratoř, ve které se podle norem testují všechny základní parametry nově vyvíjených modelů. Před zahájením výroby se také testují všechny prototypy, vysvětluje Leon Korošec. Dodává, že kromě konstrukce je velmi důležitý také atraktivní a zajímavý design lyží. Při konstrukci lyží se stále více používají lehčí materiály. Jak zdůraznil Korošec, velkou výzvou je vyrobit mechanicky a fyzicky odolné lyže, které budou ale zároveň i lehké. Podle něj je mnohem snazší vyrobit těžké lyže, ale uživatelé ji nechtějí. Místo těžkého bukového dřeva se dnes k výrobě lyží s dřevěným jádrem používají lehké druhy dřeva, například topol. Například skialpové lyže, které v současné době vyvíjejí, budou vážit pouze 700 gramů a hmotnost rekreačních lyží se pohybuje mezi 1300 a 1400 gramy. Samotná výroba lyží je rozdělena do tří fází. V první se připravuje materiál - jádra, lamináty, hrany, krytky špičky, které jsou důležitým designovým a módním prvkem, nejen sportovním… Ve druhé fázi se skládají materiály do forem a dávají do lisů a nakonec se lyže upravují a vybavují potřebným příslušenstvím. Průměrná čistá doba výroby jednotlivé lyže je jedna hodina, může se však pohybovat od půl hodiny do hodiny a půl. Každý pracovník sestaví za směnu 28 až 34 párů lyží s dřevěným jádrem a až tři různé modely. Sestavení lyže trvá v průměru čtyři až pět minut, v závislosti na složitosti modelu. V případě polyurethanových lyží každý pracovník sestaví až čtyři různé modely lyží za směnu. Práce při výrobě lyží se na první pohled zdá jednoduchá, vyžaduje však spoustu zkušeností. Zimní divize Elanu zaměstnává 350 lidí, z toho 230 z nich pracuje ve výrobě. Photo: Elan Yachts Další divizí společnosti Elan je výroba jachet, kterých má firma v portfoliu osm modelů devátý je stále ve vývoji a Elan jej chce představit v lednu příštího roku na veletrhu Boot v Německu. Plachetnice o délce od osmi do šestnácti metrů se vyrábějí pouze na zakázku. Výroba jednotlivé plachetnice trvá v průměru osm až deset týdnů, lodě se vyrábějí výhradně ručně. Photo: Elan Yachts Nejmladším výrobním programem firmy Elan jsou kompozitní výrobky, na které se Elan zaměřil po roce 2008, kdy zcela zmizela poptávka po jachtách v důsledku globální ekonomické krize. Elan ročně vyrobí 10 000 až 14 000 takzvaných výztužných segmentů, které poskytují podporu lopatkám větrné elektrárny. Nejprve začal Elan vyrábět produkty pro větrné elektrárny, později prostřednictvím spolupráce s výrobcem ultralehkých letadel Pipistrel v oblasti vývoje nástrojů a kompozitních dílů pro jejich letadla vstoupili do leteckého průmyslu a nyní začali spolupracovat v oblasti karavanů, kde vyvinuli zvedací střechu pro Adria Mobil. Sériová výroba střech byla zahájena v lednu tohoto roku. Elan vyrábí pro větrné elektrárny, které se nacházejí hlavně na moři, zejména kryty, které chrání celou konstrukci nejdůležitějších komponentů (generátor, převodovku, klouby, elektriku) a nachází se ve výšce sto metrů. Kryty pro větrné farmy měří 12 metrů na délku a 10 metrů na výšku a šířku. Skládají se z přibližně 20 různých částí. V divizi kompozitních materiálů se také vyrábí nástroje pro výrobu lopatek větrných turbín a takzvané výztužné segmenty, které podporují lopatky na místě, kde jsou připevněny k věži. V každé čepeli je instalováno šest až dvanáct z nich a každý rok se jich v Elanu vyrobí deset až čtrnáct tisíc. Nejdelší vyrobený nástroj byl o délce 108 metrů.

11. 9. 2018

Dobré dřevo

DOBRÉ DŘEVO Gregor Šket   Dřevo je krásné. Dřevo je silné. Dřevo je ohebné. Dřevo je pevné. Dřevo hezky voní. Dřevo je život. Dřevo je kolébka. Dřevo je příroda. Dřevo je Slovinsko. Dřevo je Elan.   Slovinsko je malá země. Přeletět ho letadlem trvá jen půl hodiny a to jak ze severu na jih, tak z východu na západ. První věc, kterou si při pohledu z malého okna letadla uvědomíte je různorodost jeho krajiny. Je neuvěřitelné, jak takovýto malinký kousek země může obsahovat vše, co geografie nabízí – moře, pláně, kopce … Ale nejdůležitější z tohoto kaleidoskopu vjemů jsou hory a lesy. Hory jsou synonymem pro lyžování, zatímco lesy nás nutí přemýšlet o dřevě. Není tedy překvapením, že Slovinci jsou blázni do lyžování. A to v každém slova smyslu. Rádi lyžujeme. Hodně. A umíme to velmi dobře. A víme jak lyže vyrábět. Už přes 70 let je Begunje domovem firmy Elan, naší národní chlouby, společnosti která změnila a od počátku své existence zlepšovala lyžařský sport svými inovacemi. Slovinsko má všechny důležité předpoklady pro výrobu skvělých lyží, z nichž nejdůležitější je láska k zimě a sněhu. Známý historik a spisovatel Johann Weikhard von Valvasor psal o lyžařích z Bloke ve Slovinsku již v roce 1689. Můžeme říct, že Slovinci lyžují v podstatě odjakživa. Je to v naší DNA. A snem každého lyžaře je vyrábět pro sebe vlastní lyže. Toto nadšení pro užívání vlastnoručně vyrobených lyží dovedl k dokonalosti Rudi Finžgar, legendární lyžař, skokan na lyžích a inovátor. Nejdříve začal vyrábět lyže pro sebe a své přátele a následně pak, během druhé světové války, pro partyzány. A po válce pak pro všechny. Rudi Finžgar byl otcem Elanu, společnosti, která vnikla ihned po konci války. Založení Elanu spojilo slovinský příběh o lyžování. Kruh byl uzavřen. Elan reprezentuje nejen lásku a nadšení pro lyžování ale také znalosti, tradici, povědomí a respekt k Slovinské přírodě, která má velké bohatství dřeva, nejdůležitější součásti dobrých lyží. Slovinské dřevo Slovinsko je zemí lesů. Ty zabírají téměř šedesát procent země, což znamená, že prakticky každé město, obec a vesnice leží u lesa – ty pak tvoří nesmírně složitý ekosystém rostlin, zvířat a mikroorganismů. Slovinské lesy jsou domovem 950 druhů rostlin, z nichž 71 jsou stromy – 10 druhů jehličnatých a 61 listnatých. Můžeme zde také najít pár dalších druhů, které se sem postupně šíří z jiných zemí. Nejběžnějšími druhy jsou pak buk a smrk. Les poskytuje domov 95 druhům ptáků, 70 druhům savců, 17 druhům obojživelníků a 10 druhům plazů. Naše lesy ročně přemění 7,5 milionů tun oxidu uhličitého na uhlík, který naváže dřevo, a vrátí zpět 5,5 milionu tun kyslíku. Chrání nás před erozí a sesuvy půdy, zadržují dešťovou vodu a zabraňují jejímu nadměrnému odpařování. Lesy také regulují teplotu a vlhkost vzduchu, takže místa v jejich okolí mají obvykle mírně nižší teplotu během horkých letních měsíců. Hlavním produktem lesa je dřevo, materiál, který je naším věrným společníkem od úsvitu lidstva. Jeho komplexní jednoduchost je zdrojem kultury a umění. Skrývá v sobě zvučný tón houslí, vědomosti v knihách a mnoho dalších věcí. Dřevo nás doprovází celou cestu od kolébky až do hrobu. Každý strom je jedinečný svým vlastním způsobem. Dřevo používáme na výrobu nábytku, stavbu domů, výrobu nástrojů a doplňků, ozdob i tepla… A samozřejmě také lyží. Tento ušlechtilý přírodní materiál je jejich srdcem. Lyže jsou ale tvrdou bytostí. Chodí pracovat, i když je venku ještě tma. Pracují v potu tváře i při nejchladnějším počasí a jejich vytrvalost nemá žádné omezení. Lyže mohou být ohýbány a mučeny jakýmkoli způsobem ale nikdy si nebudou stěžovat. Nic je nemůže zastavit v řezání krátkých carvových oblouků, dlouhých superrychlých oblouků, anebo plavání v prašanu. A takto to jde celou zimu, od listopadu až do května. Nic z toho by ovšem nebylo možné bez dřeva. Dřevěné jádro Jakmile vývojový inženýr Elanu, Marko Kozjek, začne mluvit o dřevě, rozsvítí se mu oči. "Dřevo je nejdůležitější konstrukční prvek lyže. Je to v podstatě distanční vložka, která zaplňuje prostor mezi horní a spodní částí lyže, ale díky svým výjimečným tlumícím a přenosovým vlastnostem je prostě nenahraditelná. Nemůže být nahrazena ani karbonem, ani žádným syntetickým plnivem. Je nemyslitelné, aby jakákoli vrcholová lyže neměla dřevěné jádro. Teoreticky je možné vytvořit lyži s jádrem z umělých materiálů, která budou mít stejné statické vlastnosti. Jenže na sněhu nebudou schopny stejně dobře tlumit vibrace a vést stopu.“ Konstruktéři ultralehkých letadel a výrobci houslí by obdobně měli co říct k výhodám, které dřevo přináší. Říka se, že legendární Stradivariho housle jsou vyráběny ze dřeva, které je velice podobné Pokljuckým smrkům. Kozjek dodává zajímavou poznámku o tom, že „Pokud by smrk nikdy nepřestal růst, zlomil by se díky své váze až při výšce 75 km a to díky svým úžasným mechanickým vlastnostem. Kterýkoli jiný materiál, včetně ocele, by to vzdal mnohem dřív.“ Bohužel, umění výroby lyží nemůže na smrkové dřevo příliš spoléhat, protože dostupné řezy většinou postrádají dostatečnou homogenitu a obsahují příliš mnoho suků. To ovšem není nepřekonatelný problém. Připomíná mi to metaforicky situaci kdy Rolling Stones, nejslavnější rocková skupina na světě měla poprvé hrát v Číně. Čínský ministr kultury jim dopředu poslal seznam písní, které by mohly být zpochybnitelné z morálního hlediska a proto nevhodné pro hraní na veřejnosti. Od Mika Jaggera dostal odpověď „Je dobře, že máme ještě víc jak 500 dalších písní na výběr.“ Podobný příběh je to se slovinským dřevem. Máme po ruce mnoho dalších druhů dřeva na výrobu lyží. Ve čtyřicátých letech vyráběl Rudi Finžgar lyže z jasanu, protože jeho dřevo má dobrou flexi a dobře se ohýbá. „Jasan lze zahřát a ohnout dle potřeby. Má dlouhá vlákna a velmi malé množství suků“, vysvětluje Kozjek. Když se v šedesátých lyžích při konstrukci lyží začalo používat skelné vlákno, jasan byl většinou nahrazen snadněji dostupným bukovým dřevem. Lyžařská technologie se pak zaměřila na rychlí vývoj nosných prvků, zejména použití kompozitních materiálů. Nejprve byly tyto technologie používány k potlačení podélných sil, které vedly k nedostatku torzní tuhosti. Další vývoj vedl k mnohovrstevným kompozitům, podélným, příčným a diagonálním, pro docílení potřebných lyžařských charakteristik. To ovšem vytvořilo další problém. Kompozitní materiály jsou relativně těžké. Průmysl proto začal používat umělé materiály namísto dřevěných jader, aby snížil hmotnost lyží. Později jsme si však našli cestu zpět ke dřevu. Zvláště pak touringové lyže musejí být tak lehké, jak je to jen možné, takže návrháři začali používat některé exotičtější druhy dřeva. Požití syntetických materiálů se ukázalo být nevhodné i pro freeridové lyže, které kromě rozumné hmotnosti potřebují i dostatečnou torzní stabilitu a schopnost reagovat za nejrůznějších sněhových podmínek. Topolové dřevo se stalo nejčastější odpovědí na tyto výzvy. Některé lyže kombinují různé druhy dřeva, což umožňuje inženýrům využívat jejich nejlepší vlastnosti. Jednou z mála nevýhod dřeva je jeho nehomogenita. Pokud vezmeme dvě prkna z topolu z různých částí Slovinska, zjistíme, že se jejich hustota může lehce lišit. „Tento problém lze řešit relativně snadno. Používáme jádra z dřevěných lamel lepených dohromady. Tímto způsobem vytváříme homogenní materiál. U topolu nám náš dodavatel předem vytřídí dřevo podle hmotnosti na lehké a těžké.“ vysvětluje Kojzek. Nicméně, moderní trendy a konstrukční techniky vytvořily určitý paradox. Na první pohled lyže nevypadají, jakoby byly vyrobené ze dřeva. Ale jsou. A co víc, dřevěné jádro je pro lyži vším. Mimo to, dřevěná jádra jsou opracovávána ručně, protože žádný stroj není schopný tuto práci sám zvládnout. Což je důvod, proč jsou mistři řemeslníci a řemeslnice považovány za klenot Elanu – pro své znalosti a zkušenosti při opracovávání dřeva. A hlavně všichni dobře vědí proč továrnou v Begunje ročně projde více než 600 kubíků dřeva. Prkna vstupují do továrny jako surovina a jsou zde s láskyplnou péčí opracovány v něco mnohem vhodnějšího ke carvování na zasněžených svazích.